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三菱叉車蓄電池符合許多國際標(biāo)準(zhǔn)，如DIN德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、IEC國際電工委員會等，采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池富液式設(shè)計、厚極板技術(shù)和獨(dú)特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電

西林叉車蓄電池?fù)碛谐瑥?qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能，特殊隔板能保住電解液，再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，厚極板技術(shù)和獨(dú)特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命，產(chǎn)品得到國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO900

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豐田叉車電瓶選用特殊材料鉛銻配方，電池具有內(nèi)阻低，自放電小，且耐過放電、過充電，循環(huán)壽命長，安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)各種環(huán)境下使用，產(chǎn)品規(guī)格齊全，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1350次以上，出廠產(chǎn)品逐個進(jìn)行嚴(yán)格檢測，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品性能均達(dá)到JISC、I

合力叉車蓄電池采用粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)，體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高，以其優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深得用戶青睞，其用戶遍及世界各地，技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到了歐洲和美國同類產(chǎn)品的水平，完全充電

奇瑞叉車蓄電池采用自主專利技術(shù)的鐵箱與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全，特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，優(yōu)質(zhì)合金板柵、超純電解液，自放電率小，失水少，具有過充及過放電自我保護(hù)性能，特殊隔板能保住電解

現(xiàn)代叉車蓄電池酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板研究生產(chǎn)，特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后仍

小松叉車蓄電池采用玻璃纖維吸附性隔膜，結(jié)合貧液技術(shù)，使用中產(chǎn)生的氣體內(nèi)部復(fù)合，無酸霧溢出，因而在整個使用期內(nèi)加水次數(shù)少和檢查電液比重頻率低，采用粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)，體重比能量高，內(nèi)阻小，輸

川西蓄電池廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)、造船廠、汽車修理廠、電動助力車等領(lǐng)域是中國生產(chǎn)起動型鉛酸蓄電池的大型企業(yè)，傳統(tǒng)蓄電池主要通過化成槽進(jìn)行充電，化成后變?yōu)槭鞓O板，然后出槽，負(fù)極板在接觸空氣和清洗時會快速氧化，很難保證電池極板質(zhì)量，并產(chǎn)生

長青蓄電池廣泛應(yīng)用于造船業(yè)、汽車、電動觀光車等領(lǐng)域，其中以啟動電池免維護(hù)系列為上品，特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，優(yōu)質(zhì)合金板柵，自放電率小，技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到了歐洲和美國同類產(chǎn)品的水平，如DIN德國工業(yè)