船用掛舵臂鑄鋼件,船用掛舵臂鑄鋼件生產(chǎn)廠家天津天重江天重工有限公司是在對原“中國八大重機”之一的天津重型機器廠進行徹底改制重組基礎(chǔ)上成立的生產(chǎn)大型鑄鍛件和重型成套設(shè)備的專業(yè)化企業(yè)。公司毗臨天津濱海新區(qū)，距天津港僅30公里。 公司技術(shù)力量雄厚，具有自主研發(fā)能力。公司現(xiàn)有員工3000余人，其中博士生1人，碩士生38人，高級職稱68人，中級職稱120人，工人技師近200人，天津市市級技術(shù)中心，擁有雄厚的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品制造和出口的能力。

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船用掛舵臂鑄鋼件結(jié)構(gòu)設(shè)計應該注意以下幾點：
一、要便于制造模型、芯盒和造型：
1）鑄件的內(nèi)腔應該力求鑄造時不用或少用型芯，當采用型芯時，應該方便其支撐、固定及排氣出砂，必要時應該設(shè)有足夠的工藝孔；
2）對于鑄件內(nèi)外側(cè)面及加強肋等結(jié)構(gòu)，應該在起模方向設(shè)有一定的結(jié)構(gòu)斜度；
3）鑄件上的凸臺部分與鑄件本體不應該相差過大，最好取同一高度，同一面上的距離較近的幾個凸臺，最好連成整體的凸起部分。
4）鑄件的外形應該力求簡單，以便于起模，應該盡量使鑄造分型面為平面，且數(shù)目最??；
二、要減少產(chǎn)生鑄造缺陷的傾向：
1）應該盡量避免鑄件內(nèi)具有大的水平面；
2）鑄件平面壁上的鑄孔，應該用凸邊加固，以減少壁厚；
3）鑄件結(jié)構(gòu)應該盡可能使其冷卻時能無阻礙地收縮；
4）鑄件內(nèi)水路、氣路等大面積的夾層腔，應該有若干連接柱。
5）鑄件壁與壁之間的連接應該嚴防尖角和金屬集聚，厚壁與薄壁之間應該逐漸過渡，嚴防突變，以免造成熱節(jié)和應該力集中，形成熱裂、縮松等；
6）鑄件的局部厚斷面，應該盡可能采用挖空或鑄孔結(jié)構(gòu)，并以加強肋適當加固；
7）鑄件的壁厚應該力求均勻，以防止縮孔、熱裂，當需保證順序凝固條件時，應該盡量使其具有朝一個方向變化的壁厚，當需保證同時凝固條件時，應該盡量使其具有等斷面壁厚；
三、要確保鑄件有良好的成形性，控制鑄件的最小壁厚不低于允許值。